Hankook -
Hankook producerer førsteklasses, højtydende dæk til en lang række køretøjskategorier, fra biler over lastbiler til motorsport. Meget af udviklingen og produktionen finder sted i Europa til det europæiske marked, herunder originalt udstyr til Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche og VW.
Forbedr din kørsel med Hankook Ventus S1 Evo 3 K127
Hankook Ventus S1 Evo 3 K127 dækket er en game changer for luksusbiler og tilbyder topklasse ydeevne, håndtering og komfort. Her er grunden til, at dette dæk er et must-have:
Mesterskab i vådt og tørt: Med sammenlåsende riller griber dette dæk som en mester i regnvejr, holder vandsprøjtning på afstand, samtidig med at din køretur er glat på tørre veje også. Og gæt hvad - det er alt sammen understøttet af et fancy teknologipatent!
Bygget stærkt til glatte ture:
Super stive skuldre: Denne baby håndterer sving som en drøm og øger tørhåndteringen med 15% med sine forstærkede yderblokke og en robust aramid hybridbælte.
Forstærket bælte og wire: Disse bad boys øger dækkets styrke og absorberer stød, hvilket øger både holdbarhed og komfort.
Ekstra forstærkninger: Med en dobbeltlagsforstiver og en super stærk kanttråd holder dette dæk under pres, og forbliver tæt på hjulet selv når du trykker på gassen.
Næste niveau dækmønsterteknologi:
Avanceret silica sammensætning: Denne nye blanding er ikke din gennemsnitlige blanding. Den er kogt ved lavere temperaturer i længere tid, hvilket giver dig en solid tur og længere dækmønster levetid—langt ud over hvad almindelige dæk tilbyder.
Hankook Ventus S1 Evo 3 K127 handler ikke kun om at få dig fra punkt A til punkt B; det handler om at krydse derhen i stil, mens alle bokse for sikkerhed, komfort og en smule grøn bevidsthed afkrydses. Hvis du er på markedet for et pålideligt, højtydende dæk, så led ikke længere!
Dækmærkningsforordningen specificerer oplysningskravene til brændstofeffektivitet, vejgreb i vådt føre og udvendig rullestøj fra dæk. Derudover henvises der til produktets vinteregenskaber.
EU 1222/2009-forordningen, der har været i kraft siden 1. november 2012, er blevet revideret og blev erstattet af forordning (EU) 2020/740 fra 1. maj 2021. Fra dette tidspunkt gælder nye krav. Klassificeringsklasserne for brændstofeffektivitet, vejgreb i vådt føre og udvendig støj er blevet ændret, og EU-mærkets udformning er blevet justeret. Producentens produktdatablade, der er lagret i EU-databasen, kan downloades via en QR-kode, der er integreret i mærket. Oplysninger om snegreb og isgreb er også for nylig inkluderet for dæk, der opfylder kriterierne.
Følgende dæk er undtaget fra forordningen: - dæk, der udelukkende er designet til installation på køretøjer, der først blev registreret før 1. oktober 1990 - regummierede dæk (indtil en tilsvarende udvidelse af EU VO 2020/740 har fundet sted) - Professionelle offroad-dæk - Racing dæk - Dæk med yderligere enheder til forbedring af trækkraften, fx pigdæk - Nøddæk af T-typen - Dæk med en tilladt hastighed under 80 km/t - Dæk til fælge med en nominel diameter på ≤ 254 mm eller ≥ 635 mm
Overblik over kriterierne og evalueringsklasserne
Brændstofeffektivitet
Brændstofforbruget afhænger af dækkenes rullemodstand, selve køretøjet, kørselsforholdene og førerens kørestil. Dækkets målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) er opdelt i klasse A (højeste effektivitet) til E (laveste effektivitet).
Hvis et køretøj kun er udstyret med klasse A-dæk, er det muligt at reducere forbruget med op til 7,5 %* sammenlignet med klasse E-dæk. I tilfælde af erhvervskøretøjer kan tallet endda være højere. (Kilde: Europa-Kommissionens konsekvensanalyse * målt i henhold til de prøvningsmetoder, der er fastsat i forordning (EU) 2020/740)
Bemærk venligst: Brændstofforbruget afhænger i høj grad af din egen kørestil og kan reduceres betydeligt ved at køre på en miljøvenlig måde. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre brændstofeffektiviteten.
Vådgreb
Vådgreb er opdelt i klasse A (korteste bremselængde) - E (længste bremselængde).
Hvis en bil er udstyret med klasse A-dæk sammenlignet med klasse E-dæk, kan en bremselængde på op til 18 m reduceres ved bremsning fra 80 km/t (på en vejoverflade med gennemsnitligt vejgreb).* *Kilde: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV
Bemærk venligst: Trafiksikkerheden afhænger i høj grad af din egen kørestil. Bremseafstandene skal altid overholdes. Dæktrykket bør tjekkes regelmæssigt for at forbedre vejgrebet i vådt føre.
Ekstern rullestøj
Den støj , der kommer fra et dæk, påvirker køretøjets samlede volumen og påvirker ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen af miljøet. EU-dækmærket opdeler den eksterne rullestøj i 3 klasser fra A (laveste rullestøj) - C (højeste rullestøj), målt i decibel (dB) og sammenlignet med de europæiske grænseværdier for støjemission for ekstern rullestøj fra dæk.
A Piktogrammet med klassificeringen "A" angiver, at dækkets eksterne rullestøj er mere end 3 dB under den EU-grænseværdi, der var gældende indtil 2016. B B-klassificeringen betyder, at dækkets eksterne rullestøj er op til 3 dB under eller lig med den EU-grænseværdi, der var gældende indtil 2016. C Klassificeringen "C" angiver, at den angivne grænseværdi overskrides.
Business Reviews
Profil:Ventus S1 Evo 3 K127
Test dato
Testes ved
Prøvedækstørrelse
Testresultat
Vurdering
Test segl
09/2021
Auto Express
P275/35 ZR21 (103Y) XL 4PR SBL
A deserved first test win for Hankook. It really excelled in wet braking, but this was a great all-round performance.
C
A
73dB
