Cinturato P4 er et sommerdæk af høj kvalitet fra italienske Pirelli Tyres, som modsvarer de nordiske vejrforhold. Set ud fra et økonomisk synspunkt er dækket særdeles godt, da levetiden er meget længere end hos lignende dæk, og det skyldes blandt andet gummiblandingen, der er optimeret til at fordele dæktrykket ud over hele dækket.
Dækmønster:
Cinturato P4’s asymmetriske mønsterdesign på dækket giver et øget vejgreb i skarpe sving under alle vejrforhold. Nye og større mønsterelementer på ydersiden af dækket øger også stabiliteten ved sving, og de mindre elementer på indersiden anvendes aktivt til at aflede vandet fra vejbanen. Indersidens dækkantdesign på Cinturato P4 anvendes effektivt til at bryde vandet ved hjælp af de mange små spor, som fører vandet frem til dækkets hovedspor.
Miljøvenligt
Samtlige dæk i Pirellis ”Cinturato-familie” er klassificeret som ”green performance”, hvilket synliggøres ved de tre Eco Impact-ikoner, der er sat på ydersiden af dækket. Miljøvenlige dæk anses som værende fremtidens dæk! For vi begynder i endnu højere grad at værne om miljøet og naturen omkring os.
Cinturato P4 har en lav rullemodstand, hvilket mindsker brændstofforbruget og dermed også CO2-udslippet. Ingen HA-olier indgår i produktionen af Cinturato P4. Disse olier spredes ellers let i naturen, når man kører på de forskellige vejtyper.
Det højere kilometertal per Cinturato-dæk resulterer i sidste ende i, at der skal produceres færre dæk hos producenterne, der således ikke behøver at anvende lige så mange råmaterialer. Dette giver en energibesparelse.
Dækmærkningsforordningen specificerer oplysningskravene til brændstofeffektivitet, vejgreb i vådt føre og udvendig rullestøj fra dæk. Derudover henvises der til produktets vinteregenskaber.
EU 1222/2009-forordningen, der har været i kraft siden 1. november 2012, er blevet revideret og blev erstattet af forordning (EU) 2020/740 fra 1. maj 2021. Fra dette tidspunkt gælder nye krav. Klassificeringsklasserne for brændstofeffektivitet, vejgreb i vådt føre og udvendig støj er blevet ændret, og EU-mærkets udformning er blevet justeret. Producentens produktdatablade, der er lagret i EU-databasen, kan downloades via en QR-kode, der er integreret i mærket. Oplysninger om snegreb og isgreb er også for nylig inkluderet for dæk, der opfylder kriterierne.
Følgende dæk er undtaget fra forordningen: - dæk, der udelukkende er designet til installation på køretøjer, der først blev registreret før 1. oktober 1990 - regummierede dæk (indtil en tilsvarende udvidelse af EU VO 2020/740 har fundet sted) - Professionelle offroad-dæk - Racing dæk - Dæk med yderligere enheder til forbedring af trækkraften, fx pigdæk - Nøddæk af T-typen - Dæk med en tilladt hastighed under 80 km/t - Dæk til fælge med en nominel diameter på ≤ 254 mm eller ≥ 635 mm
Overblik over kriterierne og evalueringsklasserne
Brændstofeffektivitet
Brændstofforbruget afhænger af dækkenes rullemodstand, selve køretøjet, kørselsforholdene og førerens kørestil. Dækkets målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) er opdelt i klasse A (højeste effektivitet) til E (laveste effektivitet).
Hvis et køretøj kun er udstyret med klasse A-dæk, er det muligt at reducere forbruget med op til 7,5 %* sammenlignet med klasse E-dæk. I tilfælde af erhvervskøretøjer kan tallet endda være højere. (Kilde: Europa-Kommissionens konsekvensanalyse * målt i henhold til de prøvningsmetoder, der er fastsat i forordning (EU) 2020/740)
Bemærk venligst: Brændstofforbruget afhænger i høj grad af din egen kørestil og kan reduceres betydeligt ved at køre på en miljøvenlig måde. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre brændstofeffektiviteten.
Vådgreb
Vådgreb er opdelt i klasse A (korteste bremselængde) - E (længste bremselængde).
Hvis en bil er udstyret med klasse A-dæk sammenlignet med klasse E-dæk, kan en bremselængde på op til 18 m reduceres ved bremsning fra 80 km/t (på en vejoverflade med gennemsnitligt vejgreb).* *Kilde: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV
Bemærk venligst: Trafiksikkerheden afhænger i høj grad af din egen kørestil. Bremseafstandene skal altid overholdes. Dæktrykket bør tjekkes regelmæssigt for at forbedre vejgrebet i vådt føre.
Ekstern rullestøj
Den støj , der kommer fra et dæk, påvirker køretøjets samlede volumen og påvirker ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen af miljøet. EU-dækmærket opdeler den eksterne rullestøj i 3 klasser fra A (laveste rullestøj) - C (højeste rullestøj), målt i decibel (dB) og sammenlignet med de europæiske grænseværdier for støjemission for ekstern rullestøj fra dæk.
A Piktogrammet med klassificeringen "A" angiver, at dækkets eksterne rullestøj er mere end 3 dB under den EU-grænseværdi, der var gældende indtil 2016. B B-klassificeringen betyder, at dækkets eksterne rullestøj er op til 3 dB under eller lig med den EU-grænseværdi, der var gældende indtil 2016. C Klassificeringen "C" angiver, at den angivne grænseværdi overskrides.
CinturatoP4 Kundebedømmelser
Gennemsnit af 247 Testmeninger
Grip på tør vej
Bremseegenskaber på tør vej
Grip på våd vej
Bremseegenskaber på våd vej
Grip ved sne
Kørekomfort
Lyde i førerhuset
Dækslitage
Brændstofforbrug
Kørte kilometer
14.989
22.10.2012 fra Simon Jeg synes at det er lige høje nok krav at sætte, at jeg skal vurdere alle vejgreb, da jeg slet ikke har været i sne endnu eller har testkørt dækkene på våd vej.
27.09.2011 fra Karsten Randrup Dækkene støjer betydeligt mere end de gamle dæk, hviket var skuffende, og det var endda på trods af at de var "testvindere" og fik pæne karkterer i testen...
D
D
70dB
